Rákosrendező több mint egy évszázadon át Budapest egyik háttérbe szorult vasúti területe volt, a következő évtizedben azonban a főváros egyik legnagyobb városfejlesztési beruházásává válhat. A 148 hektáros, ma még nagyrészt kihasználatlan területen egy teljesen új városrész születhet, amely egyszerre kínálna lakófunkciókat, zöldfelületeket, közösségi tereket és modern közlekedési kapcsolatokat - derül ki a Portfolio cikkéből.
A projekt aktualitását tovább erősíti, hogy az új közlekedési és beruházási miniszter, Vitézy Dávid a megfizethető lakhatás egyik kulcselemeként beszélt a fejlesztésről. A jelenlegi elképzelések alapján pedig valóban egy olyan beruházás körvonalazódik, amely érdemben alakíthatja át Budapest lakáspiacát és városszerkezetét.
2000 milliárd forintos fejlesztés készül Budapest egyik legnagyobb barnamezős területén
A beruházás becsült összértéke elérheti a 2000 milliárd forintot. A fejlesztés köz- és magánszféra együttműködésében valósulhatna meg: az állami és fővárosi infrastruktúra-fejlesztéseket magántőkéből létrejövő ingatlanberuházások egészítenék ki.
A teljes fejlesztési terület 148 hektáron terül el, ahol összesen mintegy 1,25 millió négyzetméternyi új beépítés jöhet létre.
A projekt legfontosabb célja azonban egyértelműen a lakhatás. A jelenlegi tervek szerint a következő 15-20 évben akár 10 ezer család számára épülhet új otthon.
Ez önmagában is óriási volumen: összehasonlításként tavaly országosan nagyjából 12 ezer új lakás készült el, vagyis Rákosrendező fejlesztése önmagában érdemben befolyásolhatja Budapest lakáskínálatát.
Az elhagyott vasúti területből zöld városrész születhet
Rákosrendező ma különleges átmeneti állapotban van. Az egykori vasúti területen az elmúlt évtizedekben a természet fokozatosan visszahódította a használaton kívüli részeket.
A régi sínek és ipari zónák helyén spontán erdősülés indult el, és mára mintegy 30 hektárnyi összefüggő zöldfelület alakult ki.
Ez Budapest belső övezeteinek közelében rendkívül értékes városökológiai területnek számít.
A jelenlegi állapot ugyanakkor erősen leromlott. A területet invazív növényfajok, illegális hulladéklerakás és különböző környezeti problémák is terhelik.
Hatalmas szeméttömeg és szennyezett talaj fogadja a fejlesztőket
A projekt egyik legkomolyabb kihívása maga az előkészítés lesz.
A legfrissebb becslések szerint jelenleg mintegy 176 ezer köbméter illegálisan lerakott hulladék található Rákosrendező területén. Ez nagyságrendileg egy közepes méretű stadion teljes térfogatának felel meg.
Emellett a korábbi vasúti és ipari használat miatt jelentős talajszennyezés is jelen van.
A szakértői vizsgálatok szerint körülbelül 6 hektárnyi területen szénhidrogén-szennyeződést azonosítottak. Bizonyos részeken teljes talajcserére lehet szükség, különösen ott, ahol később lakóépületek jelenhetnek meg.
Bécsi mintára épülhet az új városnegyed
A fejlesztés egyik legfontosabb mintája a bécsi Nordwestbahnhof átalakítása, ahol egy korábbi vasúti barnamezős területből modern, fenntartható városrész jön létre.
A budapesti elképzelések is hasonló logikát követnek.
Az új negyed alapja az úgynevezett „15 perces város” koncepció lenne, vagyis minden fontos szolgáltatás, intézmény és közfunkció gyalogosan vagy kerékpárral legfeljebb negyedóra alatt elérhetővé válna.
A tervek szerint az épülő lakások legalább ötöde megfizethető vagy támogatott lakhatási formában jelenne meg.
A városrész központi tengelyét parkok, játszóterek és zöldfolyosók alkotnák, amelyek végighúzódnának a teljes területen.
Radikálisan autómentes szemlélet jöhet
Az egyik legérdekesebb elem a közlekedési koncepció.
A belső utcákból teljesen eltűnnének az út menti parkolóhelyek, az autókat a városrész szélén kialakított gyűjtő-parkolóházakba terelnék.
A projekt rendkívül alacsony parkolási mutatóval számol: mindössze 0,25 parkolóhely jutna egy lakásra.
Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy négy lakásra jutna egyetlen parkolóhely.
A cél egyértelmű: a lakókat a közösségi közlekedés, a kerékpározás és az autómegosztási rendszerek használata felé terelni.
Tízezer lakás épülhet, miközben visszafogott marad az irodafejlesztés
A fejlesztés súlypontja egyértelműen a lakhatás.
Összesen mintegy 900 ezer négyzetméternyi területet tartanának fenn lakófunkcióra.
Az irodák és kereskedelmi egységek ehhez képest jóval kisebb szerepet kapnának: mindkét kategóriából nagyjából 50 ezer négyzetméter épülne.
Emellett további 80 ezer négyzetméteren intézmények jelenhetnének meg, köztük iskolák, óvodák, egészségügyi és kulturális funkciók.
A projekt részeként összesen 39 hektárnyi aktív zöld- és sportterületet is kialakítanának.
Metróhosszabbítás, új villamoskapcsolat és teljesen új vasúti csomópont épülhet
A közlekedésfejlesztés a projekt egyik legfontosabb eleme.
A tervek szerint meghosszabbítanák a kisföldalattit Rákosrendezőig, ahol közvetlen kapcsolat jönne létre az elővárosi vasúti hálózattal.
Új megálló épülhetne a Hungária körútnál, amely közvetlen átszállást biztosítana az 1-es villamosra.
Emellett meghosszabbítanák a 3-as villamost is a XIII. kerület irányába, egészen a Göncz Árpád városközpontig.
A jelenlegi pályaudvar helyén teljesen új Rákosrendező állomás jönne létre négy peronnal.
A hosszabb távú számítások szerint az új intermodális központ napi utasforgalma akár a 60 ezer főt is elérheti.
Nem egyszerű lakópark készül, hanem egy új városrész
A fejlesztés legfontosabb üzenete talán éppen az, hogy itt nem egy hagyományos lakópark épülne.
A cél egy önálló városi egység létrehozása, ahol a lakások mellett közszolgáltatások, közösségi terek, parkok, munkahelyek és korszerű közlekedési kapcsolatok együtt jelennek meg.
Ha a jelenlegi elképzelések megvalósulnak, Rákosrendező a következő évtized egyik legnagyobb budapesti átalakulása lehet.
És könnyen elképzelhető, hogy néhány év múlva már nem elhagyott vasúti területként, hanem Budapest egyik legmodernebb, legzöldebb és legélhetőbb városrészeként beszélünk róla.
